数据会“开口”，社区更“聪明”，临汾路街道首创研发“民情日志3.0版本”数字驾驶舱！

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这几天，

本年度静安区免费为退休妇女

提供两病筛查服务即将收尾，

临汾路街道不少还未预约的居民

都收到了提醒短信。

过去，由于居委会干部精力有限，除了首次贴出预约服务公告以外，无暇对还未预约的居民进行点对点通知服务。今年这样的状况发生了变化，由系统自动比对找到还未预约的居民，通过智能外呼系统推送通知。

“

这样一来，居民再也不会因为没有及时看到通知而错过政府提供的福利。”

从“群众跑腿找服务”到“数据跑腿服务找人”的转变，得益于临汾路街道首创研发的“民情日志3.0版本”数字驾驶舱——在这个“舱”内，近1000万条民生数据汇集沉淀，并在社会动员、服务找人、风险预警等8个领域的57类应用中“开口说话”，使“站在数字上治理社区”成为可能。

插上“数字翅膀”，赋能社区治理

2018年，临汾路街道在全市率先启用“民情日志”大数据系统，以“人”和“房”为单位实现临汾辖区内民情信息和服务管理内容覆盖。两年来，特别是今年随着“两张网”建设的深入推进，街道在原有的社区人房户数据库的基础上，拓展出240个特色标签，并打通了街道层面的11个应用子系统形成民生数据湖泊，积累了海量的民生数据。

有了数据还要应用，“不能让这么多有价值的数据‘躺着睡觉’，要让数据自己‘开口说话’”，临汾路街道党工委书记厉蕾表示，海量数据单靠人工挖掘分析难以胜任，还需要通过数字化工具，进一步助力社区工作。

为此，临汾路街道与同济大学智慧城市研究所一起打造了集深度分析、智能应用、风险预警、辅助决策为一体的数字驾驶舱系统，将已有的多源数据进行并流碰撞提升“算力”。目前数字驾驶舱在社会动员、点位选址、服务找人、风险预警、应急救援、资源链接等8个领域拓展出57类应用，努力让社区治理变得更加精细更加“聪明”。

不再错过“沉默的群体”，

回应一个个“美好期待”

数字驾驶舱首次运用于“两病筛查”场景后，有效提升了两病筛查服务的覆盖率，经大数据筛选符合服务条件的居民较往年同期实际服务人数有较大提升。

“

这多出的部分就是社区里‘沉默群体’。”

在基层工作多年的汾西路261弄居民区党总支书记施菊丽介绍，过去，居委会把政策通知写在社区小黑板上，谁看到谁享受政策；后来，通过网格化管理，以楼组为单位，楼组长一户户上门通知，住在社区里的居民可以应知尽知，但那些人户分离又联系不上的居民们可能就错过了政策福利。而如今，通过数字驾驶舱，只要是符合条件的居民都能收到短信推送。

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数字驾驶舱让传统的‘人找政策’真正迈向了‘政策找人’。”

让施菊丽感触颇深的还有很多。

近日，家住汾西路261弄居民区的黄阿婆在临汾社区事务受理中心办理了“门诊大病事项登记”，得益于“民情日志3.0”数字驾驶舱，施菊丽当天就收到了手机短信提醒，第一时间掌握民情，第二天她就上门探望生病居民。

施菊丽表示：“过去这类信息，除非居民主动告知居委会才会知道，很容易错过‘沉默的少数’，现在数字驾驶舱为居委会服务插上了‘数字翅膀’，‘沉默的少数’也能感受到社区的温度”。

临汾路街道加装电梯工作一直以来推进速度较快，除了“123工作法”发挥作用以外，数据主动“开口说话”也是临汾社区干部的又一大法宝。

据街道社区自治办主任陈黛静介绍，街道将去年成功加梯的40个楼组信息导入数字驾驶舱系统——将楼内居民从政治面貌、社区活跃度、享受公共服务情况等多个维度加以分析，描绘出最有可能加梯的“潜在楼组”画像。

通过大数据分析，隐藏在加梯楼组背后的“治理密码”逐渐浮现，按照数据模型，社区干部针对性地开展群众工作，成果令人欣喜——今年6月以来，街道又有37个楼组实现加梯，其中有21个楼组来自数字驾驶舱的智能推荐。

数字做哨兵，

让基层“减负”不“减服”

 “数字驾驶舱”还能实时监测，社区内的发现处置能力大幅提升。施菊丽最近就收到了一条由“数字驾驶舱”推送的内容，提示要重点关注小区一户可能有意外情况发生的空巢老人家庭。收到短信后，施菊丽立即上门了解情况，原来老人最近到女儿家暂住，家里连续无人，“数字驾驶舱”通过小区管理系统等多方数据分析，随即发出提示短信。

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通过科学手段，让居民区干部可以有针对性、高效地进行基层工作，有效提高空巢老人家庭发生意外事件后的及时救助率。”施菊丽认为，数字驾驶舱在基层的运用，在为居委会干部“减负”的同时，也进一步提升了社区服务能力，推动社区治理从“人力发现被动处置”向“数字吹哨主动干预”转变。

构建更加有效率的社区治理格局

有了信息化工具，构建共建共治共享的社区治理格局在临汾社区也变得更加有效率。

以往，居委会、区域化党建单位的需求与资源都是依靠人工匹配，效率不高，还容易遗漏。

如今依托数字驾驶舱的“资源链接”场景，输入居委会或者区域化党建单位的需求，系统一键搜索，帮助社区干部即时知道“人在哪里、需求在哪里、资源在哪里”，系统还能做到场地、骨干、参与对象等各类资源的智能匹配。

此外，通过数字驾驶舱大屏显示的公共服务点位分布地图，街道相关负责人还能直观分析各类公共服务空间的辐射半径、服务人群等信息，推动决策从“主要依靠经验”向“主要依靠数据”转变，不断提高科学决策能力，例如今后社区食堂、托幼点的点位选择将会变得更加科学合理，避免出现重复建设情况。

记者：彭旭卉

图片：肖鸣亮

封面：图虫创意

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